АИ-25ТЛШ
Є однією із модифікацій серійного двигуна АИ-25ТЛ, встановленого на учбово-тренувальних літаках. Двигун можна застосувати на учбово-бойових модифікаціях цих літаків, а також адаптувати для встановлення на інші існуючі учбово-тренувальні та учбово-бойові літаки та ті що розроблюються при їх використанні в якості легких штурмовиків. У зв’язку з цим додатково введений бойовий режим підвищеної максимальної тяги та значно зменшено час прийомистості двигуна.
Для забезпечення встановлення на раніше випущені літаки L-39 та K-8J було збережено попередній тип системи автоматичного управління двигуном. За вимогою замовника можна допрацювати двигун для застосування системи автоматичного управління типу FADEC. |
 |
Технічні характеристики:
| |
бойовий |
учбовий |
| Максимальний режим (Н=0, Мп=0, МСА): |
| Тяга, кгс (кН) |
1850 (18,15) |
1720 (16,87) |
|
Питома витрата палива, кг/кгс·год (кг/кН·год)
|
0,61 (62,18) |
0,575 (58,6) |
| Максимальний режим (Н=0; Мп=0,6; МСА+15°C): |
| Тяга, кгс (кН) |
1250 (12,26) |
1100 (10,79) |
| Крейсерський режим (Н=6000 м; Мп=0,483; МСА): |
| Тяга, кгс (Н) |
515 (5,05) |
515 (5,05) |
| Питома витрата палива, кг/кгс·год (кг/кН·год) |
0,79 (80,6) |
0,79 (80,6) |
| Час прийомистості, с |
не більше 6 |
не більше 6 |
|
Суха маса, кг
|
350 |
350 |
|
|
|
