Д-36 серії 4А
Двигун призначений для транспортних та конвертованих вантажно-пассажирських літаків.
Д-36 серії 4А - двоконтурний ТРДД з реверсом тяги і шумоглушення. Тага на злітному режимі 6500 кгс. Наявність універсальної підвіски, що дозволяє без змін конструкції двигуна застосувати його на різних літаках.
|
 |
Основні переваги:
- низька питома витрата палива;
- висока надійність;
- великий ресурс;
- низькі рівні шуму та емісії речовин забруднюючих речовин;
- простота та технологічність обслуговування, висока ремонтопридатність, що забезпечуються модульністю конструкції;
- наявність універсальної підвіски, що дозволяє розташовувати двигун на пілоні під крилом;
- наявність реверсу тяги в контурі ветилятора.
|
Технічні характеристики:
| Надзвичайний режим (Н=0; М=0; МСА+15°C): |
| Тяга, кгс (кН) |
6500 (63,76) |
| Злітний режим (Н=0; М=0; МСА): |
| Тяга, кгс (кН) |
6500 (63,76) |
| Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/кН•год) |
0,350 (35,7) |
| Максимальний крейсерський режим (Н=8000 м, М=0,75; МСА): |
| Тяга, кгс (кН) |
1600 (15,69) |
|
Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/кН•год)
|
0,630 (64,2) |
| Максимальний крейсерський режим (Н=9150 м; М=0,60; МСА): |
| Тяга, кгс (кН) |
1500 (14,71) |
|
Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/кН•год)
|
0,560 (57,1) |
|
Суха маса, кг
|
1130 |
|
|
|
