Д-436TП
Призначений для транспортних літаків, що експлуатуються в морських умовах та забеспечує злітну тягу 7500 кгс.
Двигун відповідає як діючим, так і перспективним вимогам норм ІКАО до авіаційних двигунів по шумах та викидах шкідливих речовин. |
 |
Основні переваги:
- низька питома витрата палива й мала питома маса;
- висока надійність, обумовлена багаторічним досвідом експлуатації двигуна Д-36 аналогічного класу;
- низькі рівні шуму та емісій;
- простота обслуговування та висока ефективність системи контролю та діагностики;
- стала робота при різких інверсіях температури повітряного потоку на вході у двигун при гасінні лісових пожеж;
- наявність універсальної підвіски, що дозволяє без змін конструкції двигуна застосовувати його на різних літаках, розміщуючи двигун під або над крилом, у фюзеляжі літака або з обох його боків;
- працездатність в морських умовах;
- низькі експлуатаційні витрати при тривалому терміну служби.
|
Технічні характеристики:
| Злітний режим (Н=0, М=0, МСА+15°C): |
| Тяга, кгс (кН) |
7500 (73,55) |
|
Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/кН•год)
|
0,370 (37,72) |
| Максимальний крейсерський режим (Н=8000 м; М=0,6; МСА): |
| Тяга, кгс (кН) |
1920 (18,83) |
|
Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/Н•год)
|
0,581 (59,22) |
| Максимальний крейсерський режим (Н=450 м; М=0,35; МСА): |
|
| Тяга, кгс (кН) |
1300 (12,75) |
|
Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/Н•год)
|
0,650 (66,25) |
|
Суха маса, кг
|
1450 |
|
|
|
