English   |   Пошук
Про підприємство Продукція Послуги Інформація для акціонерів та стейкхолдерів Запобігання корупції Новини Відео

Д-436-148

Призначений для встановлення на пасажирські та транспортні літаки  регіональних та магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км. Є  модифікацією двигунів Д-436Т1. Двигун відповідає як діючим, так і перспективним вимогам норм ІКАО до авіаційних двигунів по шумах та викидах шкідливих речовин.нала

 

Основні переваги:

  • низька питома витрата палива й мала питома маса;
  • висока надійність, обумовлена багаторічним досвідом експлуатації двигуна Д-36 аналогічного класу;
  • низькі рівні шуму та емісій;
  • простота обслуговування та висока ефективність системи контролю та діагностики;
  • наявність універсальної підвіски, що дозволяє без змін конструкції двигуна застосовувати його на різних літаках, розміщуючи двигун під або над крилом, у фюзеляжі літака або з обох його боків;
  • низькі експлуатаційні витрати при тривалому терміну служби.

Технічні характеристики:

 
  Варіант налаштування САУ Б
ближній літак  
Д
дальній літак
Максимальний надзвичайний режим (H=0, M=0, MCA)
Тяга, кгс (кН) 7280 (71,39) 7690 (75,41)
Підтримується до температури, °С +37,5 +30
Злітний режим (H=0, M=0, MCA)
Тяга, кгс (кН) 6570 (64,43) 7010 (68,74)
Підтримується до температури, °С +37,5 +30
Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/кН•год) 0,351 (35,77) 0,351 (35,77)
Максимальний крейсерський режим (Н=11000 м; М=0,75; MСА):
Тяга (підтримується до МСА+10°С), кгс (кН) 1560 (15,30) 1560 (15,30)

Питома витрата палива, кг/кгс•год (кг/кН•год) 

0,60 (61,16) 0,60 (61,16)

Суха маса, не більше, кг

1400 1400

 

Авіаційні двигуни Промислові установки Послуги